ВАШИ ВОПРОСЫ Оставляйте вопросы, и пожелания в нашей. Получите консультацию специалистов.
Вы можете получить информацию по карбюраторам, оставив заявку в нашей и указав свой электронный адрес. Карбюраторы Mercedes-Benz Японские карбюраторы 1979-1993 Карбюраторы Motirkraft FORD Карбюраторы зарубежных автомобилей Карбюраторы легковых автомобилей Карбюраторы ОЗОН Карбюраторы семейства Солекс А.С.
Тюфяков Карбюраторы Солекс И.В. Ерохов Карбюраторы Солекс А.Н Тихомиров Карбюраторы СОЛЕКС топливная система Где можно качественно отремонтировать карбюратор? Этот вопрос возникникает у каждого счастливого обладателя автомобиля с карбюраторной системой впрыска. У нас производится регулировка и ремонт любого карбюратора, как отечественных автомобилей, так и иномарок, в том числе, автомобилей, с такими карбюраторами как: Солекс (Solex), ДААЗ, ОЗОН, ПЕКАР (К 151) (Pekar), Микуни (Mikuni), Вебер (Weber), Пиербург (Пирбург) (Pierburg), Кейхин (Keihin), Аисан (Айсан) (Aisan), Деллорто (Dellorto), Стромберг (Stromberg), Хитачи (Hitachi), Никки (Nikki)., и т.д. Отдельно можно остановиться на реставрации, восстановлении и регулировке карбюраторов ретро автомобилей.
Объявление о продаже Карбюратор к 45 в Кировской области на Avito. Регулировка карбюратора мотоблока, регулировка зазора клапанов, а также регулировка. Jan 14, 2013 - Здравствуйте уважаемые форумчане. Снова обращяюсь к вам за помощью. Нужна подробная схема разборки карбюратора К45 или его деталировка. Разобрал карбюратор, промыл, собрал.По моему не чего не перепутал но после установки 'гуляют' обороты двигателя. Регулировке не.
Через руки наших мастеров прошло немало таких машин, которые до сих пор продолжают радовать своих владельцев. РЕМОНТ И РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА (495) 979-5521; 8 (926) 724-0575; 8-963-979-5521; (495) 500-2720. Ремонт и регулировка карбюраторов Библиотека. Устройство и ремонт карбюратора К 151 своими силами.
Ремонт карбюратора Ремонт карбюратора производите в случае поломки каких-либо его деталей или при неудовлетворительной работе карбюратора после регулировки на всех режимах работы двигателя. Перед разборкой вымойте карбюратор керосином для удаления пыли и грязи. При работе на этилированном бензине карбюратор предварительно выдержите в керосине в течение 10–20 мин. Порядок разборки и сборки карбюратора К–131 Отверните пять винтов крепления крышки поплавковой камеры. Осторожно приподняв крышку, чтобы не повредить поплавковый механизм, отсоедините тягу малой частоты вращения, снимите крышку и прокладку поплавковой камеры. Переверните крышку и, придерживая поплавок, выньте ось поплавка из стоек.
Снимите поплавок и осторожно выньте из корпуса клапана подачи топлива его иглу с уплотняющей полиуретановой шайбой. Отверните корпус клапана и снимите его прокладку. Отверните пробку фильтра, снимите ее прокладку и выньте сетку фильтра. Выверните распылитель ускорительного насоса и снимите уплотнительную шайбу.
Разбирайте механизм привода воздушной заслонки и снимайте заслонку только при неудовлетворительной работе механизма, а также если зазоры между стенкой воздушного патрубка и заслонкой при ее закрытии превышают 0,2 мм. Отделите смесительную камеру от корпуса поплавковой камеры, для чего отверните два болта и, расшплинтовав серьгу привода ускорительного насоса, выньте ее из штока и рычага.
Сняв прокладку смесительной камеры, выньте из корпуса поплавковой камеры большой диффузор. Выньте поршень ускорительного насоса в сборе с деталями его привода и штоком привода экономайзера. Выверните клапан экономайзера в сборе и выньте его из колодца. Отверните вместе с прокладкой пробку колодца эмульсионной трубки и выньте эту трубку, выверните воздушный жиклер холостого хода. Отверните пробки каналов топливного и воздушного жиклеров главной дозирующей системы и топливного жиклера холостого хода, снимите прокладки этих пробок и выверните соответствующие жиклеры. Снимите замок клапана ускорительного насоса и извлеките клапан из колодца. Выньте стопорное кольцо и шарик обратного клапапана ускорительного насоса.
Карбюратор К 45 Инструкция
Малый диффузор без необходимости не выпрессовывайте. При разборке смесительной камеры выверните винт регулировки качества смеси холостого хода и снимите его пружину. Дроссельную заслонку и ее ось снимайте лишь в том случае, если: – ось дроссельной заслонки не вращается свободно в бобышках камеры; – зазоры между стенками камеры и заслонкой в закрытом положении более 0,06 мм; – верхняя кромка дроссельной заслонки в закрытом положении не совпадает с осью переходного отверстия Ж 1,6+0,06 мм (допускается отклонение ±0,15 мм).
После разборки все детали карбюратора промойте в неэтилированном бензине или в горячей воде с температурой не ниже 80°С, затем продуйте сжатым воздухом. Все детали карбюратора должны быть чистыми, не иметь нагара и смолистых отложений. Жиклеры и другие дозирующие элементы должны иметь заданную пропускную способность или размеры. Клапан экономайзера в сборе должен быть герметичен. При проверке его герметичности под давлением 1200 мм вод. Допускается протекание не более четырех капель воды в минуту.
Степень износа поршня ускорительного насоса и стенок его колодца, а также герметичность обратного клапана должна быть такой, чтобы обеспечить подачу насоса не менее 8 см3 за 10 рабочих ходов поршня. Поплавок проверьте на герметичность, погрузив его в воду с температурой не ниже 80°С. Выход пузырьков из поплавка свидетельствует о нарушении его герметичности. Места повреждений поплавка запаивайте мягким припоем, предварительно удалив попавшее в поплавок топливо.
После пайки проверьте вес поплавка, который должен быть равен (13,3±0,7) г. Подгонку веса производите удалением лишнего припоя, не нарушая герметичности поплавка. Поверхность разъема корпуса и крышки поплавковой камеры должны быть плоскими, допустимое отклонение от плоскости не более 0,2 мм. Сборку карбюратора производите в порядке, обратном разборке, с учетом следующего: 1. Если при разборке снималась дроссельная или воздушная заслонки, то при сборке закерните винты их крепления.
Произведите проверку полного включения экономайзера и, при необходимости, отрегулируйте, как указано в главе «Обслуживание системы питания». Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Главу «Система питания»). На собранном карбюраторе проверьте взаимосвязь между воздушной и дроссельной заслонками.
При полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка должна приоткрыться на угол 17–21°, что соответствует зазору между стенкой смесительной камеры и кромкой заслонки (2,5±0,2) мм. При несоответствии указанному требованию подогните тягу малой частоты вращения коленчатого вала.